故障現(xiàn)象：一輛廣東三......



故障現(xiàn)象：一輛廣東三星子彈頭轎車(chē)(美國(guó)克萊斯勒總成件組裝的電控汽油噴射V6發(fā)動(dòng)機(jī))，行駛速度在30km/h左右時(shí)，進(jìn)氣歧管回火“放炮”

，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。
檢修過(guò)程：調(diào)取故障代碼，顯示代碼為“12”--ECU電源中斷、“24”--節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、“31”--炭罐電磁閥不良。出現(xiàn)多個(gè)故

障代碼的原因，一般是由于維修人員在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗(yàn)而造成的，因?yàn)槊堪蔚粢粋€(gè)傳感器插頭，ECU就記憶

一個(gè)故障代碼，也可能是前一次修理后原有的故障代碼未消除所致。于是，按操作程序先將故障代碼消除，然后試車(chē)，重調(diào)故障代碼，此時(shí)只

顯示代碼“24”。按此檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出的電壓信號(hào)，其值低于正常值。經(jīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器后，故障排除。
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故障分析：節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出的電壓信號(hào)低于正常值后，ECU控制的噴油量低于正常噴油量，因此混合氣變稀，燃燒速度過(guò)慢，從而
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使進(jìn)氣管回火“放炮”，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。