RFID技術(shù)屬于大批量發(fā)送物資的物流管理業(yè)務(wù)，在汽車制造領(lǐng)域中，這一技術(shù)在多用途周轉(zhuǎn)箱的管理中也具有很大的市場(chǎng)潛力。

據(jù)Frost和Sullivan公司調(diào)查顯示，到2008年，RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的銷售收入將從今天的4億歐元增加到25億歐元。僅在德國(guó)，這一技術(shù)的銷售收入將會(huì)增加到6億歐元。這一分析表明：除了大型的和各個(gè)專業(yè)供應(yīng)廠家，例如Metro這樣的公司以外，汽車工業(yè)企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商也加入到了RFID技術(shù)應(yīng)用的行列中來(lái)了。

與傳統(tǒng)的條碼標(biāo)簽不同，RFID無(wú)線射頻標(biāo)簽可以反復(fù)讀寫，它所存儲(chǔ)的信息可以補(bǔ)償和修改。例如用于多功能含有物品的周轉(zhuǎn)箱，將來(lái)還有可能利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)了解整個(gè)托板中各個(gè)周轉(zhuǎn)箱以及周轉(zhuǎn)箱中的內(nèi)容。

射頻識(shí)別距離的延長(zhǎng)

其實(shí)，在汽車制造領(lǐng)域中，RFID射頻識(shí)別技術(shù)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。大約在15年以前，在汽車工業(yè)企業(yè)中就采用了這種無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。但是在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中使用的是頻帶在100KHZ~135KHZ之間低頻無(wú)線電波，而在商業(yè)領(lǐng)域中使用的則是頻率較高的13,56KHZ的無(wú)線電波頻率，并且已經(jīng)有了可供生產(chǎn)，使用的標(biāo)準(zhǔn)：ISO 18000。

利用超高頻無(wú)線電波，例如868MHZ和2.45GHZ的超高頻電波可以大大提高RFID無(wú)線射頻識(shí)別的距離，它非常適合于大型物資運(yùn)輸托板信息的采集和讀取，因此在汽車車架噴漆生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。

但是事實(shí)上，RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化目前還處于起步階段，各不相同的射頻工作頻率、主動(dòng)式和被動(dòng)式的射頻識(shí)別技術(shù)、昂貴的射頻芯片價(jià)格等，都阻礙了這一技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

可以大量使用RFID技術(shù)的領(lǐng)域

RFID無(wú)線射頻推廣發(fā)展的下一個(gè)方向是非常明確的，在工業(yè)生產(chǎn)的應(yīng)用領(lǐng)域中，RFID技術(shù)將有著很高的應(yīng)用潛力。例如在多用途周轉(zhuǎn)箱的管理中，RFID技術(shù)將有著很大的潛力。因?yàn)槎嘤猛局苻D(zhuǎn)箱中所盛放的物資非常復(fù)雜，它們的采購(gòu)價(jià)格也相當(dāng)高，而且損耗嚴(yán)重。

RFID無(wú)線射頻標(biāo)簽可以很好地解決上述難題，它可以簡(jiǎn)便地確定究竟是誰(shuí)在供貨過(guò)程中對(duì)物資的消耗負(fù)責(zé)。同樣，它也可以讓人們方便地確定多用途周轉(zhuǎn)箱在OEM汽車生產(chǎn)廠的哪個(gè)位置里，將在汽車零部件供應(yīng)商那里停留的時(shí)間長(zhǎng)短，從而確定租金的多少。可以肯定地說(shuō)，依靠這種無(wú)線射頻技術(shù)還可以準(zhǔn)確地識(shí)別出多功能周轉(zhuǎn)箱中的物資。

另一個(gè)RFID無(wú)線射頻標(biāo)簽非常適用的領(lǐng)域是CKD散裝件進(jìn)口組裝領(lǐng)域：即分解廠商將車輛分解后，運(yùn)輸?shù)侥康牡剡M(jìn)行組裝的生產(chǎn)過(guò)程。因?yàn)镽FID無(wú)線射頻標(biāo)簽可以對(duì)各個(gè)車輛的包裝箱進(jìn)行識(shí)別和分類，防止了再次組裝時(shí)的錯(cuò)誤。目前，大眾汽車公司已經(jīng)試用帶有被動(dòng)式射頻標(biāo)簽的多功能周轉(zhuǎn)箱了。大眾公司物流管理的領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，利用這種射頻識(shí)別技術(shù)使他們的物資識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到了100%。利用這種技術(shù)，大眾公司不僅僅提高了CKD物資供應(yīng)過(guò)程中的透明度，而且也減少所用的周轉(zhuǎn)箱數(shù)量。

同時(shí)，多特孟德IML Fraunhofer材料和物流研究所在他們的“Open ID”中心里進(jìn)行了RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，以便對(duì)周轉(zhuǎn)箱運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。

RFID技術(shù)專家M梟ika N巑eth女士對(duì)研究時(shí)結(jié)果非常滿意，她認(rèn)為，在托板運(yùn)輸過(guò)程中使用主動(dòng)式的無(wú)線射頻技術(shù)，使可以控制識(shí)別的距離增大到了30m。這一識(shí)別儀器在高速運(yùn)輸過(guò)程中也能夠可靠地使用。

主動(dòng)式微型射頻標(biāo)簽非常經(jīng)濟(jì)，但也易于發(fā)生故障，例如當(dāng)金屬材料或液體材料位于射頻標(biāo)簽附近時(shí)，就會(huì)對(duì)無(wú)線射頻電波產(chǎn)生屏蔽作用，阻礙射頻電波的發(fā)送。因此在汽車的輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)中，除了主動(dòng)式射頻發(fā)生器以外，還要有一個(gè)保存數(shù)據(jù)的輔助芯片。

等待標(biāo)準(zhǔn)的頒布

目前關(guān)于RFID無(wú)線射頻標(biāo)簽的應(yīng)用，還有一種設(shè)想：將汽車和零部件的專用數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線射頻技術(shù)直接保存在零部件上，即實(shí)現(xiàn)所謂的OEM配件的“適時(shí)指令”。這還包括一些生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)，例如利用RFID技術(shù)將安全螺栓的擰緊力矩保存在產(chǎn)品上，在需要的時(shí)候還可以隨時(shí)修改。

在上述的種種優(yōu)點(diǎn)中，有一點(diǎn)是共同的：只有當(dāng)RFID技術(shù)在企業(yè)里與其他的信息流，或者說(shuō)更好地與企業(yè)的信息流融和到一起時(shí)，才能得到更好的發(fā)展。而此時(shí)，僅靠RFID射頻標(biāo)簽和射頻識(shí)讀儀是不夠的。RFID技術(shù)專家認(rèn)為，此時(shí)單靠RFID就不行了，誰(shuí)要想使用RFID無(wú)線射頻技術(shù)，就必須為此建立一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，例如將有關(guān)的數(shù)據(jù)信息保存在ERP系統(tǒng)中。

RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的專家還認(rèn)為：RFID控制的物流供應(yīng)鏈可以簡(jiǎn)化汽車工業(yè)物流過(guò)程，它將可以變化的信息長(zhǎng)久地保存在產(chǎn)品中，保存在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱中，從而優(yōu)化了物資供應(yīng)鏈。

RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)在跨企業(yè)的應(yīng)用中急需以標(biāo)準(zhǔn)化為前提、為基礎(chǔ)。如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)前提，則只能在各個(gè)合作伙伴之間實(shí)現(xiàn)孤島式的應(yīng)用。然而人們也看到了希望：由Boston 大學(xué)研發(fā)的EPC（電子產(chǎn)品代碼）在世界各地的應(yīng)用具有非常好的前景。

TNT物流服務(wù)公司啟動(dòng)了一個(gè)新項(xiàng)目：在汽車零部件供應(yīng)企業(yè)中引進(jìn)RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。北美洲TNT公司的技術(shù)服務(wù)管理員Terry Mclntyre先生告訴我們，“在汽車工業(yè)企業(yè)中，RFID技術(shù)的應(yīng)用與商業(yè)企業(yè)有所不同。”

TNT公司在美國(guó)福特項(xiàng)目中的第一步是，首先在小件倉(cāng)庫(kù)中配備了RFID技術(shù)系統(tǒng)，從那時(shí)起，每一批多達(dá)上千件的物資都可以適時(shí)地分類識(shí)別。在貨架上的物資全部出庫(kù)用于汽車的裝配之前，RFID射頻標(biāo)簽就一直在發(fā)揮作用，向外傳遞著信息。這樣一來(lái)，福特公司的計(jì)劃管理人員就能夠可靠地掌握汽車零部件的去向和動(dòng)向。TNT公司的第二步是，帶有RFID標(biāo)簽的物資從下月起將會(huì)出現(xiàn)在物資入庫(kù)的檢驗(yàn)中。(end)