RFID技術(shù)屬于大批量發(fā)送物資的物流管理業(yè)務(wù)，在汽車制造領(lǐng)域中，這一技術(shù)在多用途周轉(zhuǎn)箱的管理中也具有很大的市場潛力。

據(jù)Frost和Sullivan公司調(diào)查顯示，到2008年，RFID無線射頻識別技術(shù)的銷售收入將從今天的4億歐元增加到25億歐元。僅在德國，這一技術(shù)的銷售收入將會增加到6億歐元。這一分析表明：除了大型的和各個專業(yè)供應(yīng)廠家，例如Metro這樣的公司以外，汽車工業(yè)企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商也加入到了RFID技術(shù)應(yīng)用的行列中來了。

與傳統(tǒng)的條碼標(biāo)簽不同，RFID無線射頻標(biāo)簽可以反復(fù)讀寫，它所存儲的信息可以補(bǔ)償和修改。例如用于多功能含有物品的周轉(zhuǎn)箱，將來還有可能利用無線射頻識別技術(shù)了解整個托板中各個周轉(zhuǎn)箱以及周轉(zhuǎn)箱中的內(nèi)容。

射頻識別距離的延長

其實，在汽車制造領(lǐng)域中，RFID射頻識別技術(shù)并不是一項新技術(shù)。大約在15年以前，在汽車工業(yè)企業(yè)中就采用了這種無線射頻識別技術(shù)，實現(xiàn)了在自動化生產(chǎn)過程中進(jìn)行自動識別。但是在工業(yè)生產(chǎn)過程中使用的是頻帶在100KHZ~135KHZ之間低頻無線電波，而在商業(yè)領(lǐng)域中使用的則是頻率較高的13,56KHZ的無線電波頻率，并且已經(jīng)有了可供生產(chǎn)，使用的標(biāo)準(zhǔn)：ISO 18000。

利用超高頻無線電波，例如868MHZ和2.45GHZ的超高頻電波可以大大提高RFID無線射頻識別的距離，它非常適合于大型物資運輸托板信息的采集和讀取，因此在汽車車架噴漆生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。

但是事實上，RFID無線射頻識別技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化目前還處于起步階段，各不相同的射頻工作頻率、主動式和被動式的射頻識別技術(shù)、昂貴的射頻芯片價格等，都阻礙了這一技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

可以大量使用RFID技術(shù)的領(lǐng)域

RFID無線射頻推廣發(fā)展的下一個方向是非常明確的，在工業(yè)生產(chǎn)的應(yīng)用領(lǐng)域中，RFID技術(shù)將有著很高的應(yīng)用潛力。例如在多用途周轉(zhuǎn)箱的管理中，RFID技術(shù)將有著很大的潛力。因為多用途周轉(zhuǎn)箱中所盛放的物資非常復(fù)雜，它們的采購價格也相當(dāng)高，而且損耗嚴(yán)重。

RFID無線射頻標(biāo)簽可以很好地解決上述難題，它可以簡便地確定究竟是誰在供貨過程中對物資的消耗負(fù)責(zé)。同樣，它也可以讓人們方便地確定多用途周轉(zhuǎn)箱在OEM汽車生產(chǎn)廠的哪個位置里，將在汽車零部件供應(yīng)商那里停留的時間長短，從而確定租金的多少。可以肯定地說，依靠這種無線射頻技術(shù)還可以準(zhǔn)確地識別出多功能周轉(zhuǎn)箱中的物資。

另一個RFID無線射頻標(biāo)簽非常適用的領(lǐng)域是CKD散裝件進(jìn)口組裝領(lǐng)域：即分解廠商將車輛分解后，運輸?shù)侥康牡剡M(jìn)行組裝的生產(chǎn)過程。因為RFID無線射頻標(biāo)簽可以對各個車輛的包裝箱進(jìn)行識別和分類，防止了再次組裝時的錯誤。目前，大眾汽車公司已經(jīng)試用帶有被動式射頻標(biāo)簽的多功能周轉(zhuǎn)箱了。大眾公司物流管理的領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，利用這種射頻識別技術(shù)使他們的物資識別準(zhǔn)確率達(dá)到了100%。利用這種技術(shù)，大眾公司不僅僅提高了CKD物資供應(yīng)過程中的透明度，而且也減少所用的周轉(zhuǎn)箱數(shù)量。

同時，多特孟德IML Fraunhofer材料和物流研究所在他們的“Open ID”中心里進(jìn)行了RFID無線射頻識別技術(shù)的實驗，以便對周轉(zhuǎn)箱運動過程進(jìn)行優(yōu)化。

RFID技術(shù)專家M梟ika N巑eth女士對研究時結(jié)果非常滿意，她認(rèn)為，在托板運輸過程中使用主動式的無線射頻技術(shù)，使可以控制識別的距離增大到了30m。這一識別儀器在高速運輸過程中也能夠可靠地使用。

主動式微型射頻標(biāo)簽非常經(jīng)濟(jì)，但也易于發(fā)生故障，例如當(dāng)金屬材料或液體材料位于射頻標(biāo)簽附近時，就會對無線射頻電波產(chǎn)生屏蔽作用，阻礙射頻電波的發(fā)送。因此在汽車的輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)中，除了主動式射頻發(fā)生器以外，還要有一個保存數(shù)據(jù)的輔助芯片。

等待標(biāo)準(zhǔn)的頒布

目前關(guān)于RFID無線射頻標(biāo)簽的應(yīng)用，還有一種設(shè)想：將汽車和零部件的專用數(shù)據(jù)通過無線射頻技術(shù)直接保存在零部件上，即實現(xiàn)所謂的OEM配件的“適時指令”。這還包括一些生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)，例如利用RFID技術(shù)將安全螺栓的擰緊力矩保存在產(chǎn)品上，在需要的時候還可以隨時修改。

在上述的種種優(yōu)點中，有一點是共同的：只有當(dāng)RFID技術(shù)在企業(yè)里與其他的信息流，或者說更好地與企業(yè)的信息流融和到一起時，才能得到更好的發(fā)展。而此時，僅靠RFID射頻標(biāo)簽和射頻識讀儀是不夠的。RFID技術(shù)專家認(rèn)為，此時單靠RFID就不行了，誰要想使用RFID無線射頻技術(shù)，就必須為此建立一個基礎(chǔ)平臺，例如將有關(guān)的數(shù)據(jù)信息保存在ERP系統(tǒng)中。

RFID無線射頻識別技術(shù)的專家還認(rèn)為：RFID控制的物流供應(yīng)鏈可以簡化汽車工業(yè)物流過程，它將可以變化的信息長久地保存在產(chǎn)品中，保存在運輸周轉(zhuǎn)箱中，從而優(yōu)化了物資供應(yīng)鏈。

RFID無線射頻識別技術(shù)在跨企業(yè)的應(yīng)用中急需以標(biāo)準(zhǔn)化為前提、為基礎(chǔ)。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化這個前提，則只能在各個合作伙伴之間實現(xiàn)孤島式的應(yīng)用。然而人們也看到了希望：由Boston 大學(xué)研發(fā)的EPC（電子產(chǎn)品代碼）在世界各地的應(yīng)用具有非常好的前景。

TNT物流服務(wù)公司啟動了一個新項目：在汽車零部件供應(yīng)企業(yè)中引進(jìn)RFID無線射頻識別技術(shù)。北美洲TNT公司的技術(shù)服務(wù)管理員Terry Mclntyre先生告訴我們，“在汽車工業(yè)企業(yè)中，RFID技術(shù)的應(yīng)用與商業(yè)企業(yè)有所不同。”

TNT公司在美國福特項目中的第一步是，首先在小件倉庫中配備了RFID技術(shù)系統(tǒng)，從那時起，每一批多達(dá)上千件的物資都可以適時地分類識別。在貨架上的物資全部出庫用于汽車的裝配之前，RFID射頻標(biāo)簽就一直在發(fā)揮作用，向外傳遞著信息。這樣一來，福特公司的計劃管理人員就能夠可靠地掌握汽車零部件的去向和動向。TNT公司的第二步是，帶有RFID標(biāo)簽的物資從下月起將會出現(xiàn)在物資入庫的檢驗中。(end)