著名汽車制造商寶馬（BMW）公司在汽車工業(yè)的精密制造倚重于奧地利salzburgian 的COPA－DATA公司提供的zenOn軟件，一個強大的、具有調控設備、監(jiān)視現(xiàn)場和所有文檔，且進行智能化通訊的工具。

在德國的格雷斯堡，設在該地的BMW3系列轎車生產廠的能源供應中心負責監(jiān)控BMW公司所有的能源、壓縮空氣等物資的供應。

設備完好率在能源供應中心起著關鍵作用，它負責所有大容量鍋爐、熱能發(fā)電站和熱交換器的空氣調節(jié)和溫度控制，以及整個電源的供應（通過10kV中間電壓網輸入110kV電壓轉換供應400V輸出電壓），此外，還承擔對壓縮空氣網、3個天然氣網，以及用于車身焊接車間的焊接氣體網、氬氣供應、氧氣供應以及各種水供應網的監(jiān)控任務。工作人員管理的設備多達3500套左右，盡管這些設備都有各種控制系統(tǒng)在運行，但它們并不負責生產過程的控制管理技術。由于設備完好率在汽車生產領域極其重要，所以為了確保設備正常運行，工作人員必須分5班24h輪流管理。

zenOn軟件控制系統(tǒng)的多種功能大大簡化了這項工作，工作人員在中央控制室就可以將能源供應中心的所有設備及其生產過程清晰地在屏幕上顯示出來。zenOn軟件的高度現(xiàn)代化技術因其開放式結構和易于操作達到了設備管理集成化。

TR15部是BMW負責設備管理的一個部門，該部門的Jurgen Straussberger部長告訴我們，在設備投入生產之前的規(guī)劃階段，他們就要對采用的系統(tǒng)方案確定要求和標準。他們的標準是：開放式系統(tǒng)——必須可以從現(xiàn)場分散管理層面提升到可集中控制層面上，對于只配有某種操作系統(tǒng)或者必須依賴生產商改進的系統(tǒng)，他們一概不予考慮。他們一貫堅持不依靠單一生產商的產品，由于標準網絡信息產品允許隨時進行更換，因此他們避免使用專門為他們設計的產品，他們所需要的是標準網絡信息技術的硬件產品。

負責與COPA-DATA公司進行合作的項目工程師通過使用zenOn軟件可以確保做到這一點。有了TCP/IP協(xié)議，整套設備管理技術可以在內部局域網中得到應用，并通過局域網通訊與商務管理系統(tǒng)進行集成。zenOn的客戶端可以在Windows Nt環(huán)境下運行，智能驅動器允許zenOn客戶端和分布于符合SICLIMAT標準現(xiàn)場的所有系統(tǒng)相互通訊。運行之后控制系統(tǒng)易于關閉，廢棄的元件得到處理，但是由于還需繪制部分過程界面，所以先前還需采取一些措施。

Strausseberger部長認為，zenOn系統(tǒng)操作方便，因此工作人員只接受2天培訓，就能夠自行繪制過程界面了。他們可以根據(jù)部門工作量變化的情況，自行選擇在系統(tǒng)運行時或待命狀態(tài)時繪制zenOn圖像界面。由于所有的繪制工作都是在Windows環(huán)境下進行的，因此工作更加簡化。此外，就生產過程本身而言，工作人員是這方面的行家，對過程了如指掌，了解哪個數(shù)據(jù)點應和哪個數(shù)值相連接，哪種變化是必要的，哪一點監(jiān)控是重要的。因此，只要能夠做到事先了解過程，就無需向開發(fā)商咨詢，這樣他們就取得了成本上的優(yōu)勢。但對于開發(fā)商而言，這些不復雜的標準設備要取決于他們產品價格，因此與開發(fā)商一起工作也合乎常理。

zenOn軟件方案

為了降低運行成本，早在6年前，通過采用智能化分布連接方式，中央控制技術已經改變了熱能發(fā)電站的能源供應問題，為過程控制系統(tǒng)產生了50%的電能和熱能。由于初次使用zenOn軟件就立即取得了令人滿意的效果，因此BMW決定選用COPA-DATA的產品。BMW通過數(shù)據(jù)傳送來完成監(jiān)控，確保了該設備系統(tǒng)的高穩(wěn)定性。在智能通訊過程中，不是所有3500套設備都需要定期檢查，因為一旦發(fā)生任何變動，就會成為信息，信息則傳送到控制系統(tǒng)，這將會產生大量數(shù)據(jù)。

面向生產過程的信息管理是方案的關鍵部分。通過使用目前流行而方便的工具，例如Web瀏覽器工作人員就可存取大量數(shù)據(jù)，并不斷通過智能化應用集成來實現(xiàn)存取數(shù)據(jù)，此外，Ethernet在現(xiàn)場層面提升到管理層面的標準化通訊手段方面也起到了非常重要的作用。
每個系統(tǒng)的可測試性是另一個焦點，對COPA-DATA公司也是一樣。一些成功應用和案例項目具有很強的說服力和可信性，例如位于Augsburg的Lechwerk通過使用zenOn軟件就實現(xiàn)了用一個熱泵來供應一個區(qū)的熱能，這個項目經過大約1年半的籌備，于2年前開始投產并運行良好。與此同時，由于BMW的項目還剩下1/4沒有完成，到年底項目才可全部完成，這就意味著每個數(shù)據(jù)點都要被測試，目前已經測試了采用新中央控制技術的40000個現(xiàn)有數(shù)據(jù)，當項目完成時，數(shù)據(jù)點的數(shù)量將達到50000個。Strausseberger部長告訴記者，雖然也會有偶爾的故障發(fā)生，但項目運行至今，從未導致整廠陷于麻煩。

受控的分布式設備

能源供應中心有200個子站，這些子站主要是用SIMATIC S5 135U采集信息，將來BMW將使用其它生產廠家的PLC。因為許多控制器都配有zenOn軟件，因此這些PLC操作也很方便。有了子站，設備就可以獨立運行。即使暫時不采用中央控制技術，設備也能操作運行。過程控制網使用了大約250個PLC，一些子站與附加的小型PLC相連接，而VIPA公司組件上的另一些子站可以作為接口。DI Thorsten Hegel先生是Prozesstechnik Kropf項目負責人，他認為，通過zenOn軟件，實現(xiàn)了雷根斯堡工廠內不同子站（如：RLT、ELT、中間電壓等）與控制系統(tǒng)相連接。經BMW、COPA-DATA和VIPA公司提議，他們共同開發(fā)了智能化過程技術。

計算機冗余技術，這是zenOn軟件標準化功能又一大特點。這意味著只有在自動化站發(fā)生了變化的數(shù)據(jù)或者在用戶定義滯后范圍內的數(shù)據(jù)可以被傳送。這將意味著什么呢？
為了降低數(shù)據(jù)傳輸量和提高網絡性能，要為每個數(shù)據(jù)點在百分比和絕對值方面定義(滯后)值。若數(shù)值（比如溫度）在所定義的范圍內發(fā)生變化，數(shù)據(jù)就不再傳送。假如數(shù)據(jù)繼續(xù)發(fā)生相應地變化，超過定義范圍，才會被傳送到過程控制計算機。與模擬值一起出現(xiàn)在計算機上的開關量就是以上述的方式篩選出來的，且不作為變值傳送。因此即使擁有上述的數(shù)據(jù)點量的網絡負載也是很低的。由于大多數(shù)生產廠家的自動化設備中都含有智能過程控制所兼容的組件，因此位于德國慕尼黑的BMW中央廠區(qū)也已經將zenOn軟件與智能過程技術一起運用，通過通訊技術運行于不同生產廠家的PLC。

WEB最重要的功能

使用zenOn WEB服務器，在局域網可瀏覽整個過程。這意味著BMW可以通過標準的網絡瀏纜器（MS Internet Explorer、Netscape Navigator）來存取過程數(shù)據(jù)。使用zenOn Web服務器還可以在局域網內瀏覽到目前所有的過程界面，在網絡上完成過程數(shù)據(jù)的顯示，而無需在項目里進行改動，僅此一項大大就節(jié)省了BMW投資成本和運行成本。